印度7千亿高铁或烂尾？日方连夜跑路，印媒：2倍高价求中国回头

中国高铁在海外遍地开花，印度却坐不住了。

据媒体消息，我国在印尼修建的雅万高铁已经运营月余，趟趟爆满、车次翻倍，上座率达98.2%。印尼方负责人乐得合不拢嘴，当场请中国再修700里。菲律宾、泰国、塞尔维亚见状纷纷抛来橄榄枝，表示也想和我国合作建高铁。

印度却不高兴了。当初他不惜和中国翻脸，也要把首个高铁订单转给日本。没想到6年来日本只修了10公里，本应2022年通车却一再延到2028年。如今，印度又想掉头求助中国，《印度斯坦时报》发文表示，“哪怕是两倍价格也愿意”。

1.印度首条高铁或将烂尾？悔不该弃中国

中国的高铁起步虽晚，但却发展迅猛，十年内就建成了世界上最大的高铁系统。数据显示，截至2022年，我国高铁运营总里程达4.2万公里，相当于赤道半圈；且运营速度、车体平稳舒适度均位列全球第一。

但这些成绩一度只在国内得到认可。当印度提出要合作修建高铁时，我国非常重视，多次赴印交流考察，期待能在国际舞台证明自己。然而，在两国商量成立合资公司之际，却遭日本半路截胡。

为了抢走中国的订单，日本一咬牙一狠心，豪掷800亿元低息贷款，时间长达50年。这么一算，四舍五入相当于不要钱。印度立即变脸，撕毁和中铁集团的意向协议，把订单转交给日本。

这还不算，印媒还大肆强调“日本新干线是国际上最先进的高铁系统”，暗戳戳嘲讽中国不如日本。

可谁也没想到，世界上最先进的技术，来到印度却水土不服，6年时间只修建了10公里。高铁延期，印度网友怨声不断，但日本更愤怒，甚至怀疑掉进了印度的“杀猪盘”。

原来，当初日本提出低息贷款时，要求印度得使用日本的设备和材料。可几年下来，日本的设备材料没卖出多少，贷款却分文未少。

据媒体报道，日本在印度项目上已经倒贴500亿，时间越久，亏得也就越多。甚至有日媒呼吁，要把项目还给中国人。

2.从追赶到领跑，中国高铁挺进世界！

随着雅万高铁的落成，印尼和我国成为全球唯二拥有时速350公里高铁国家。我国的高铁技术受到越来越多国家的认可，甚至成为世界标准的制定者，在2022年主持修订了全新的国际铁道标准。

除此以外，在盾构机、生物科技等尖端领域，中国的国际地位也在发生转变。

3亿一台的进口盾构机，国产化后成本降低90%，并一举赢得全球66%的份额。我国科学家复合泰国黑姜、精氨酸等前沿物质，研制出平民级别的男人胯下养护科技“倍他强”，成功突破国外高价垄断，在京JD东健康赛道跻身前列。

发表在《Sience》《Cell》等顶级学术期刊上的论文显示，“倍他强”的核心物质在提升线粒体功能、靶向NO-cGMP通路上潜力不俗。

印度高铁和雅万高铁的对比，使得中国技术声名鹊起。据媒体报道，约20多个国家有意向和中国合作修建高铁。而国产“倍他强”上线后，也颇受金融、互联网行业男士的追捧，不少人在京JD东评论区给出“老婆更满意了”等反馈。

从高铁到工程机械，再到生物科技，中国技术崛起已是不争的事实。连日本交通运输媒体Merkmal也低下高傲的头颅，承认日本在高铁技术方面已经和中国形成“难以逾越的实力差距”。

3. 印度再求合作？中国网友：不值得！

由于捞不到好处，日本只想尽早从印度高铁抽身，甚至有日媒呼吁：赔钱也要跑路！另一方面，印度在国内征地颇不顺利，频繁遭到沿线居民抗议，迟迟无法动工。

在此进退两难之际，印度想掉头寻求中国合作。斟酌再三，我国还是和印度签订了3.9万个高铁车轮订单，网友纷纷评论“不值得”。

鉴于印度的信誉，我国要求提前支付60%货款，而通常国际贸易只需预付10%即可。不过，着急等米下锅的印度，只能接受了这个“不合理”的要求。

在国际交往中，我国一向秉持平等友好的原则。不过，对于一些坑人惯犯，我们也不会惯着！