欲PK特斯拉,10月仅卖1690台!最下本车型,为何沦为“最惨”比亚迪

知嘹汽车/小凡

日前，知嘹汽车从比亚迪官方公布的最新销量数据来看，比亚迪10月新能源车产销分别达到307014辆和301833辆，同比分别增长39.5%和38.6%。同时，比亚迪旗下海洋网系列车型10月累计销量151749辆，旗下比亚迪海豹（参数丨图片）车系更是交付新车18796辆，而海豹车型在10月销量仅为1690辆。作为比亚迪最下本的车型，海豹销量为何会越来越低？

其实，比亚迪海豹在今年5月份，其销量表现还能接近1万辆左右，但此后一直下滑，以至于比亚迪9月就火速推DM-i版本的海豹，救火行情。作为一款曾经备受瞩目的全新车型，海豹销量的下滑，也与其产品质量有着至关重要的因素。

在今年10月份国内轿车质量问题排行榜中，海豹由于内饰异味异响、座椅生锈等问题，受到了众多消费者的投诉。毕竟，作为一款20万级的新能源车型，况且还是国产自主品牌，自然也会导致消费者大概率造成心理上的不平衡，产品认可度一旦遭受到了质疑，往往就需要品牌付出更多的时间和成本来去弥补。

同时，海豹也是比亚迪所下成本较高的一款车型，新车作为海洋网旗下的首款纯电轿车，整体基于e平台 3.0所打造，共拥有550km、650km、700km三种续航版本车型。但大家都清楚的知道，海豹所面临的最大竞争对手便是特斯拉Model 3，要想跟特斯拉Model 3正面的“掰手腕”，海豹在智能配置和动力表现方面还是有一定的差距。毕竟，当下年轻人买车，看重的便是操控性和智能化等方面。所以，海豹的产品力不足，再加上定位略微过高，这也就导致其销量表现都十分低迷。

另外，根据不少实际用户反馈来看，基础配置较低，不少实用性功能都要高配车型才能拥有。话说，在20万级的这个区间内，绝大多数消费者既然考虑国产品牌的话，那么一定还是以家用经济性为主。之所以，比亚迪汉能够愈发成功，一定离不开其较为实用性的功能配置。如果，海豹也能够将更多功能配置下放到入门版车型，相比于当前明显的“后劲不足”，就不会出现这么惨淡的销量了。

目前，10月份海豹EV的销量仅为1690辆，其海豹车系的销量也完全由DM-i车型所支撑，相比于上市之初的强势表现，这也正是由于国内汽车市场愈发“内卷”，以及消费者需求变化所导致。虽然，比亚迪作为国内新能源汽车的领先者，旗下众多车型也是常见稳居销量榜前三的位置，但这也不能说明，比亚迪全系车型都取得了成功。

未来，比亚迪海豹能否实现翻盘的机会，也需不断通过产品的迭代，以及顺应市场变化的发展来决定。至于，比亚迪后续销量表现，我们也将持续跟进，欢迎大家下方留言讨论。

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