中国制造业或许真该向“中国轮胎”学学了
法国米其林轮胎公司生产了全世界第一条寿命长、降低油耗、可高速行驶、不易刺破、安全性能好的全钢丝子午线轮胎，开辟了汽车轮胎发展的新方向。直到1980年，中国才打破了国内汽车厂家不使用国产轮胎的历史，上海正泰成功完成了乘用子午线轮胎工业化生产，后通过不断吸收和改进，子午线轮胎技术逐渐扩散到杭州橡胶厂等企业。到了90年代，中国凭借着庞大的产业基础、原材料、地皮、低廉的人工成本，成为世界上最好的产业基地。米其林、固特异、普利司通等全球领先轮胎企业大量涌入中国市场，为中国轮胎带来了巨量资本。在这样的历史机遇下，中国轮胎业迎来了产业转移带来的红利，轮胎工厂飞速扩张，山东、长三角、珠三角也逐渐成长为全球的重要轮胎生产基地。到了2000年，全球轮胎企业75强中，中国企业占了16家。到2015年，全球轮胎年产20亿条，中国的轮胎占其中的38%。
如果从1980年我们可以自行完成乘用子午线轮胎工业化生产开始，但现在整40年。40年，中国轮胎便将工厂开向世界，因此我说，中国制造业真的该向中国轮胎学学。我知道，此话一出一定有声音会说：“中国轮胎和现在的制造业不是一个时间和一个空间的产物，怎能在一起相提并论？”但请回头看中国轮胎业发展史，它几乎走过了大多数中国企业可能经历的每一个阶段：从山寨作坊式的粗制滥造，靠低价抢占市场。到购买国际先进设备，让产品走出去，行销海外，再到把工厂开到全世界；走过最辉煌的路，也遭遇过最残酷贸易战。
当国民神车五菱mini搭载玲珑时，当回力和途虎养车深度合作，推出以消费者需求为导向的新品牌“飞跃”轮胎时，当中策、三角、玲珑、赛轮、金宇、浦林成山、森麒麟、万力等一众轮胎企业制造的轮胎装上一辆又一辆外国汽车时，你心底会想到什么？轮胎这东西，不如芯片高端、不如人工智能酷炫，但它和其他的制造业一样，是中国经济重要的组成部分，承载就业，创汇创收，因此我说，中国制造业或许真该向“中国轮胎”学学了
学什么？中国的制造行业应该积极向外扩张。海外扩张能够规避国际贸易壁垒、降低用工成本和物流成本，东南亚、中亚都有较大的市场空间，能够保持企业尤其是出口贸易的健康发展。
